2019东风日产成都马拉松增设竞速轮椅项目 通过运动成就自我价值

2019-10-22 162 点赞 0

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“高标准筹备世大会,高质量建设赛事名城——运动新成都,跑向大满贯”为主题的2019东风日产成都马拉松将于本月27日正式鸣枪,而除了传统的马拉松选手参加比赛之外,今年成都马拉松最大的亮点来自于新增设的竞速轮椅马拉松项目。本届赛事中国轮椅竞速队将有10名选手参加。


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目前,全国有8500万残障人士,增加竞速轮椅马拉松项目的意义不仅只是为了增加比赛的看点和精彩度,也是传达体育精神,呼吁更多的残障人士享受参与运动的权利,开发潜能,通过体育运动成就自我,更是通过竞速轮椅项目让大众关注残障人士群体,主动帮助他们融入社会。

或许很多人对于轮椅竞速赛并不熟悉,事实上,这项赛事是运动员使用轮椅在跑道或公路上进行的比赛。参与比赛的运动员为截肢、脊髓损伤、脑性麻痹和部分失明的残疾人。轮椅竞速赛可以在任何跑步比赛的赛道中进行,比赛时要求运动员驱动轮子或转动摇把前进,不能使用任何可以驱动轮椅的机械装置或杠杆。1964年东京残奥会上轮椅竞速首次成为残奥会比赛项目,男、女选手都可以参加。此后,轮椅竞速成为残疾人体育运动中最精彩激烈的比赛项目之一,同时也提高了大众对于轮椅选手的关注。

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根据规则,在轮椅竞速比赛中,运动员必须使用特制的轮椅在田径跑道上进行比赛,这个特制的轮椅就是竞速轮椅。竞速轮椅至少必须有两个大轮子和一个小轮子,包括充气轮胎在内大轮子直径最大不得超过70厘米,小轮子直径最大不得超过50厘米,为了使轮椅不易翻车,竞速轮椅的后两轮必须呈八字形,此外,轮椅椅子的主体距离地面的最大高度不得超过50厘米。竞速轮椅大多采用质量轻、韧度高的碳纤维增强材料制作,操控稳定性和乘坐舒适性极佳,加速性能优越,可使运动员的速度达到30千米/小时或更快。

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为了能够让赛事更加公平,轮椅竞速赛也根据选手情况实施了分级制度。脊髓损伤或其他肢体障碍的运动员分为两类:一类需要借助轮椅参赛,按照残疾程度从重到轻,田赛分为F51-57级别,径赛为T51-54级别;一类不需要借助轮椅参赛,按照残疾程度从重到轻,田赛和径赛统分为42-46级别。和其他级别的脊髓损伤运动员相比,由于T54级运动员是伤残程度最轻的。他们可以运用腰部力量带动手臂动作,因此他们对轮椅驱动轮的作用力距离是最长的,有利于运动员充分发挥出手臂的力量;同时身体动作幅度范围大,使得运动员可以利用身体起伏获得重力加速度,增加手臂向下驱轮的力量;为运动员获得更大的速度创造了有利条件,这也使得T54级的比赛显得更加的紧张,激烈,更具观赏性。

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选手实测成马赛道


目前,世界马拉松六大满贯赛事均设置竞速轮椅马拉松项目,除了伦敦和东京只设置轮椅组,其他四大在轮椅组之外还会设置Handbike(手摇自行车,一种手摇的躺车)组,不过,参加Handbike组的未必都是残疾人。由于竞速轮椅速度较快,所以一般在出发队伍的最前端检录集结,适当提前15-20分钟出发。

据了解,本年度的成马已经从筹备期开始,就为轮椅竞速赛的开展进行了精心周密的准备。早在三个月前,中国残疾人体育运动管理中心竞训一部副部长、竞速轮椅马拉松竞赛主任高巍,北京大学医学部医学人文学院体育学系主任、竞速轮椅马拉松技术代表刘大川,四川省残疾人联合会宣文处处长冯金伟等专家,就曾经与成都传媒集团、万达体育集团等有关部门工作人员一起,对赛道进行实地考察。

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成都马拉松组委会针对专家提出的建议,对赛道设计、赛道路面、选手服务等方面的问题进行全面优化,并计划于10月19日-20日邀请原国家队选手刘成明来蓉,进行赛道实地测跑,旨在保障竞速轮椅运动员赛时的安全,及时发现并解决实测时发现的问题。

在组委会的高规格组织下,今年成都马拉松竞速轮椅项目已被国际残奥委会认证,这意味着运动员的完赛成绩可参与世界排名。组委会将邀请至少男、女各8名满足国际残奥委会的相关标准竞速轮椅选手参赛,高水平的运动员参与到赛事中,其精彩程度和比赛激烈程度可想而知!目前已经确定参赛的选手,也不乏世界顶尖高手。


部分参赛者名单


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在诸多参赛选手中,来自中国的代云强备受关注。2019伦敦马拉松 来自中国青岛的29岁男子选手代云强凭借最后两公里的冲刺,连超4人最后以01:37:30的成绩获得第四名,创造了他在伦敦马拉松的最高名次,同时收获4分的世界马拉松大满贯系列赛积分。代云强表示,从去年的第15名到今年的第4名是自己训练一年的成果,如今回到家门口参赛,相信他还有机会再次取得好成绩。


让我们共同为轮椅竞速赛加油,期待这些参赛选手能够在成都马拉松的赛道上,实现自我价值的实现,并尽情享受比赛的快乐。




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